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5月15日至19日，刘鹤以习近平主席特使、中共中央政治局委员、国务院副总理、中美全面经济对话中方牵头人的身份访问美国。中美在华盛顿就双边经贸磋商发表联he声明，称将在能源、农产品、高科技产品、金融等领域加强贸易合作。这通电话是在刘鹤回国之后打的，内容是双方确认罗斯于6月2日至4日率团访华。

责任编辑：张瑶伊核协议背后的美伊博弈程 彤据俄媒和伊朗媒体的相关报道，伊朗已从俄罗斯取回第一批保管在那里的丰度为20%的浓缩铀，用于德黑兰的反应堆中。同时伊朗还将从俄罗斯运回第二批浓缩铀。14日，伊朗原子能组织发言人贝赫鲁兹·卡麦勒万迪说，他认为伊朗最好还是留在核协议；15日《德黑兰时报》报道，卡麦勒万迪又表示，一旦伊朗不能从核协议获得利益，那就可以不遵守协议中的义务。为此俄媒认为俄伊已经事实上退出伊核协议。

对此多位学者也表示认同，中国人民大学副校长吴晓求在接受记者采访时表示：“注册制上的科创板要想成功，就要对包括刑法、证券法，甚至公司法在内的很多法律进行修改，要做充分的法律准备，否则科创板会出现问题，必须从法律层面保证科创板制度的成功。”根据记者梳理，与修订草案二审稿相比，三审稿重点也正是根据股票发行注册制改革试点的进展，增加关于科创板注册制的相关规定，同时根据市场改革实际情况对其他相关制度进行适当修改完善。

综上所述，整体南美大豆供应量将在巴西种植面积扩大和单产提高的的基础上继续保持增长态势。巴西和阿根廷大豆播种面积巴西和阿根廷大豆单产南美大豆出口和对华占比资料来源：USDA 格林大华期货研究所2、巴西的物流运输改善巴西的物流问题是市场炒作的一个热点，每年的3-4月份，市场都会关注巴西的物流运输问题。首先，港口建设增加。近几年，国际大粮商积极参与到巴西港口建设，譬如：ADM、邦基、嘉吉等在亚马逊河及其支流Tapajós上建立内河港口，这些港口可以通过驳船将谷物及大豆运至沿海港口，减轻了公路运输压力，提升了运输效率。巴西谷物及大豆的内陆运输60%依靠公路，30%铁路，10%水路。其次，公路运输改善。马州运输谷物及大豆至沿海港口Miritituba和Santarém的要道——BR-163高速公路，预计到2017年底60公里将铺设完成，剩余30公里在2018年底之前预计也将铺设完成，而这将大幅提高运输效率，尤其是雨天从大豆产地到港口的运输效率。第三，铁路运输增加。与BR-163平行的一条铁路Ferrogr orailway也在计划建设，虽然不清楚具体施工及完工时间，但一旦建成，它将贯穿东西1142公里，拥有一年4200万吨运力，马州大豆内陆运输成本有望降至25-40美金/吨，大大提高巴西大豆出口竞争力。

本届博鳌亚洲论坛年会以“共同命运、共同行动、共同发展”为主题，在阿罗约看来，这一主题对于亚洲各国特别是发展中国家意义重大。她表示，回望过去40年，中国与亚洲各国共同发展所取得的成就显而易见。历史证明，中国经济的腾飞给周边发展中国家提供了一个巨大的市场。“这让我们明白了中国并不是其他国家发展的竞争者，而是各国发展的伙伴。”

“我们公司成立了风险管控部门，我在领导这个部门进行金融工具的研究和运用。我们进入期货行业比较晚，2015年有一次调研团来调研我们企业，主要是想调研整个产业基本面，听我介绍基本面时头头是道，就问我们经营中怎么不用期货呢？当时因为企业现货利润较好，就不关心期货。”他说。